Ventajas de las transmisiones por correa
Los tipos predominantes de componentes de transmisión de potencia utilizados en aplicaciones industriales hoy en día incluyen cadenas, engranajes y bandas. Desde grandes trituradoras de rocas hasta diminutas máquinas de coser, la variedad de aplicaciones es amplia. La selección del tipo óptimo de transmisión para una aplicación particular es la clave para proporcionar un rendimiento óptimo.
Si bien la variedad de aplicaciones con correas en el pasado remoto estaba limitada por su capacidad de potencia, el desarrollo continuo ha dado lugar a productos que hoy en día pueden competir con componentes metálicos tales como engranajes y cadenas en aplicaciones de par motor y potencia muy elevados. Las bandas también ofrecen la característica adicional de actuar como un “fusible de seguridad en el sistema de transmisión. En una situación de par máximo o bloqueo del accionamiento, la correa (a menudo el componente más económico del sistema de transmisión) se romperá., sacrificándose antes que la rotura de componentes mucho más costosos (ejes, etc.) en el sistema.
Las bandas presentan importantes ventajas sobre los componentes de transmisión metálicos:
- Silencio – Menor generación de ruido que los componentes metálicos;
- Limpiar – sin lubricantes, grasa ni aceite para contaminar el medio ambiente o el producto;
- Menor peso – los accionamientos diseñados con correas pueden pesar significativamente menos;
- Económico – puede ser significativamente menos costoso que una unidad diseñada con componentes metálicos;
- Compacidad – Las transmisiones por correa a menudo se pueden diseñar utilizando menos espacio que otros componentes de transmisión.
Tipos principales de correas de transmisión de potencia
Hay dos tipos principales de correas de transmisión de potencia. Vienen en muchos tamaños y construcciones diferentes, pero se pueden dividir en estos dos grupos:
- Correa en V;
- Correa sincrónica (también conocida comúnmente como correa de tiempo).
banda en V es un dispositivo de fricción y funciona según el principio de la cuña. Depende de la tensión para crear fricción en la pared lateral de la polea y así transmitir potencia. Las correas en V permiten el deslizamiento lo cual puede ser deseable e intencional en el diseño de transmisiones. Por ejemplo, en una plataforma de corte, la correa debe patinar en lugar de romperse o doblar un eje cuando la cuchilla entra en contacto con una piedra o un tocón.
Una banda sincronizadora o de distribución es un dispositivo de participación positiva. Es un sistema de transmisión de energía altamente eficiente. combina las ventajas de los componentes mecánicos y flexibles sin las desventajas. Todas las correas sincrónicas operan bajo el principio de acoplamiento positivo, el mismo principio que las cadenas, en el cual los dientes moldeados de la correa engranan con los dientes de la rueda dentada. Las correas sincrónicas envuelven la rueda dentada mediante flexión y no mediante la rotación de piezas articuladas como lo hacen las cadenas. Esto elimina una de las causas de desgaste y ruido. La correa sincronizada no permite deslizamiento. como hay transmisiones en las que la sincronización es una necesidad y cualquier deslizamiento puede causar daños. Por ejemplo, el tren de válvulas de un motor de combustión interna. Si la transmisión no mantiene un funcionamiento sincronizado, el pistón puede entrar en contacto con las válvulas y dañarlas.
Correas en V: Aplicaciones y ventajas
Las correas en V están disponibles en una amplia variedad de tamaños de sección transversal y tipos de construcción lo que permite que sean una opción en transmisiones que van desde baja hasta alta potencia. También se pueden utilizar en juegos de múltiples correas dispuestas lado a lado para su empleo en transmisiones de muy alta potencia. Generalmente hay dos tipos de construcción disponibles, con dobladillo y borde sin rematar. Las correas envueltas tienen una cubierta de tela que cubre por completo la superficie externa de la correa. Se debe utilizar una construcción entorchada cuando se desee la máxima capacidad de deslizamiento..
La construcción de corte crudo no tiene tela en los lados de la correa que engranan con la polea, y cuenta con dientes, también denominados muescas, en la sección inferior de la correa para brindar mayor flexibilidad al envolverse alrededor de poleas pequeñas. Las correas de construcción de cantos vivos no se deslizan tan fácilmente como las correas envueltas debido al caucho expuesto en sus flancos.. Las correas de corte vivo se utilizan cuando se requiere una mayor capacidad de potencia, al tiempo que se necesita cierto deslizamiento en condiciones de par máximo. Las correas de corte en bruto pueden representar una mejora muy rentable para un sistema lo que resulta en un aumento significativo de la eficiencia debido a su reducido deslizamiento en comparación con una correa en V y al hecho de que pueden instalarse en las poleas existentes sin necesidad de realizar modificaciones en los componentes del sistema de transmisión.
Ventajas de las correas en V
- Reducir el ruido
- Menor costo
- Permite cierto margen de fluctuación; puede actuar como un fusible de seguridad.
Utilice una transmisión por correa en V donde:
- Es deseable que haya cierto margen de variación;
- Se requiere un bajo nivel de ruido;
- Se solicita el viaje más económico.
Correas sincrónicas: Aplicaciones y ventajas
Al igual que las bandas en V, Las bandas sincrónicas están disponibles en una amplia variedad de tamaños y construcciones. que les permite ser una opción en casi cualquier transmisión. Todas las correas síncronas son algo similares en su construcción, la diferencia radica en la tipo de compuesto del cuerpo de la correa, perfil de los dientes y cordones de tracción utilizados. Están disponibles en caucho o poliuretano. La elección entre caucho y poliuretano depende del tipo de aplicación. Por ejemplo, en entornos de producción como la industria alimentaria, donde la limpieza es una prioridad, se puede utilizar una correa de poliuretano, ya que tiende menos a desprenderse que las de caucho.
Por el contrario, para aplicaciones a temperaturas muy elevadas se optará por una correa de hule debido a su mayor resistencia al calor. Las correas síncronas también requieren una tensión de instalación muy baja en comparación con las correas trapezoidales, que ejercen una tensión mucho menor sobre los componentes de transmisión, como los ejes y los cojinetes. Los perfiles de los dientes se eligen en función de diversas condiciones. Por ejemplo, cuando se requiere un acoplamiento preciso, se puede optar por un perfil de diente que presente un juego o holgura mínima entre el diente de la correa y la ranura de la polea. En una transmisión de par muy elevado, será preferible un perfil de diente curvilíneo parabólico debido a su capacidad para transmitir alta potencia y par, al tiempo que minimiza la posibilidad de que el diente de la correa se salga de la rueda dentada y ponga en riesgo la sincronización. Las correas síncronas también requieren menos mantenimiento en cuanto al tensado que las correas trapezoidales. Si bien las correas trapezoidales deben revisarse periódicamente para garantizar que se mantenga la tensión correcta, las correas síncronas tienden a conservar la tensión adecuada mucho tiempo después de su instalación inicial.
Ventajas de las correas síncronas
- Sincronización exacta de los ejes
- Eliminación del deslizamiento y de la consiguiente pérdida de velocidad, fenómenos habituales en las correas trapezoidales
- Una tensión de instalación baja implica menos esfuerzo en los ejes y los cojinetes
- Menor mantenimiento
- Mayor eficiencia del motor
Utilice una correa síncrona cuando:
- Existen requisitos de alto par y bajas revoluciones por minuto;
- Es necesario un diseño compacto del sistema de transmisión;
- La transmisión síncrona entre ejes es indispensable;
- Posicionamiento de alta precisión de ejes (juego mínimo);
- Se requiere una alta eficiencia mecánica del sistema de transmisión y ahorro de energía;
- El bajo mantenimiento es una prioridad;
- Requisitos de bajo nivel de ruido (en comparación con las cadenas y los engranajes).