Zalety napędu pasa
Często występujące rodzaje części napędów napędowych stosowanych w przemyśle dzisiaj obejmują łańcuchy, przekładnie i pasy. Od dużych kruszarek skalnych do małych maszyn do szycia, różnorodność zastosowań jest szeroki. Wybór najlepszego typu napędu dla danej aplikacji jest klucz do zapewnienia optymalnej wydajności.
Podczas gdy zakres zastosowań z pasami w odległej przeszłości był ograniczony przez ich moc koni mechanicznych, ciągły rozwój spowodował produkty, które dzisiaj konkurować z elementami metalowymi takie jak przekładnie zębate i łańcuchy w bardzo wysokich zakresach momentu obrotowego i mocy. Pasy oferują również dodatkową cechę działania jako “bezpiecznik” w systemie napędowym. W sytuacji szczytowego momentu obrotowego lub zablokowania napędu pas (często najmniej kosztowny element napędu) pęknie, poświęcając się raczej niż niszcząc znacznie droższe komponenty (wały itp.) w systemie.
Pasy mają kilka głównych zalet nad metalowymi elementami napędowymi:
- Cisza. - Mniej hałasu generowanego niż części metalowe;
- Czysty - żadnych smarów, smarów lub olejów zanieczyszczających środowisko lub produkt;
- Mniejsza waga - napędy zaprojektowane z pasami mogą ważyć znacznie mniej;
- Ekonomiczny - może być znacznie tańsze niż napęd zaprojektowany z metalowych elementów;
- Kompaktowość - Napędy taśmowe mogą być często projektowane przy użyciu mniejszej przestrzeni niż inne elementy napędowe.
Główne typy pasa transmisji mocy
Są dwa główne typy pasów napędowych. Są one w wielu różnych rozmiarach i konstrukcjach, ale mogą być podzielone na dwie grupy:
- V- Belt;
- Pas synchroniczny (powszechnie nazywany pasem rozrządu).
Pas V jest urządzeniem ciernym i działa na zasadzie klina. Polega na napięciu, aby stworzyć tarcie na bocznej ścianie osłony, aby przekazywać moc. Pasy V- pozwalają na poślizg które mogą być pożądane i przeznaczone do projektowania napędu. Na przykład w kosiarce pas musi się raczej poślizgnąć, niż złamać pas lub zgiąć wał, gdy ostrze styka się z kamieniem lub kikutem.
Pas synchroniczny lub czasowy jest dodatnim urządzeniem uruchamiającym. Jest to wysoce wydajny system przesyłu energii. To łączy zalety elementów mechanicznych i elastycznych bez wad. Wszystkie pasy synchroniczne działają na zasadzie pozytywnego zaangażowania, tej samej zasady co łańcuchy, formowane zęby pasa oprawiania zębami zębatymi. Pasy synchroniczne owijają się wokół zębatki przy użyciu flexion, a nie przez obrót części przegubowych jak łańcuchy. Eliminuje to jedną z przyczyn zużycia i hałasu. Pas synchroniczny nie pozwala na poślizg ponieważ istnieją napędy, gdzie synchronizacja jest koniecznością i każdy poślizg może spowodować uszkodzenia. Na przykład, pociąg zaworu silnika spalinowego. Jeżeli napęd nie utrzymuje pracy synchronicznej tłok może się zetknąć i uszkodzić zawory.
V- Pasy: aplikacje i zalety
V- Belts są dostępne w szeroki wybór rozmiarów przekroju poprzecznego i typów konstrukcji pozwalając im być opcją w napędach od niskich do wysokich koni mechanicznych. Mogą one być również stosowane w zestawach wielu pasów ułożonych bocznie do stosowania na napędach o dużej mocy. Na ogół dostępne są dwa rodzaje konstrukcji, zawinięte i surowe brzegi. Pasy owinięte posiadają kopertę tkaniny, która całkowicie pokrywa zewnętrzną powierzchnię pasa. Konstrukcja owinięta powinna być stosowana tam, gdzie pożądana jest maksymalna zdolność ślizgowa.
Konstrukcja krawędzi surowych nie ma materiału na bokach pasa, który angażuje osłonę, i ma tryby, zwane również nacięciami, na dolnej części pasa dla dodatkowej elastyczności do owijania wokół małych osłonek. Taśmy konstrukcyjne o ostrych krawędziach nie ślizgają się tak łatwo jak taśmy owinięte ze względu na odsłoniętą gumę na ścianach bocznych. Surowe taśmy krawędziowe są używane tam, gdzie konieczna jest większa moc koni mechanicznych, a jednocześnie wymaga pewne poślizg w warunkach maksymalnego momentu obrotowego. Surowe taśmy krawędziowe mogą być bardzo efektywną kosztowo aktualizacją systemu w wyniku znacznego wzrostu wydajności ze względu na zmniejszony poślizg w porównaniu z pasem V- i fakt, że mogą one być zainstalowane na istniejących pasmach bez konieczności wprowadzania zmian komponentów do napędu.
Zalety taśm V- Belts
- Niższy poziom hałasu
- Mniejsze koszty
- Pozwala na pewne poślizg - może działać jako bezpiecznik
Użyj napędu V- Belt gdzie:
- Pożądane jest pewne poślizg;
- Wymagany jest niski poziom hałasu;
- Wymagany jest najbardziej ekonomiczny napęd.
Synchronous Belts: aplikacje i zalety
Jak V-Belts, Pasy synchroniczne są dostępne w szerokiej gamie rozmiarów i konstrukcji które pozwala im być opcją na prawie każdym dysku. Wszystkie pasy synchroniczne są nieco podobne w ich konstrukcji, różnica jest w typ użytego związku nadwozia pasa, profil zęba i sznury rozciągające. Są one dostępne w gumowej lub poliuretanowej konstrukcji. Wybór gumy lub poliuretanu zależy od rodzaju zastosowania. Na przykład w środowiskach produkcyjnych, takich jak przemysł spożywczy, gdzie czystość jest priorytetem, można stosować pas poliuretanowy, ponieważ ma mniejszą skłonność do zrzucania materiału niż konstrukcja gumowa.
Odwrotnie, dla zastosowań bardzo wysokich temperatur gumowy pas zostanie wybrany ze względu na jego znacznie wyższe możliwości ciepła. Pasy synchroniczne również wymagają bardzo niskiego napięcia instalacyjnego w porównaniu z pasami v-, które wywierają znacznie mniejszy nacisk na części napędowe, takie jak wałki i łożyska. Profile zębów są wybierane na podstawie różnych warunków. Na przykład, w przypadku gdy wymagana jest dokładna rejestracja, można wybrać profil zęba, który ma minimalną grę lub prześwit między zębem taśmy i rowkiem pasowym. Na bardzo wysokim napędzie momentu obrotowego, paraboliczny profil krzywizny kształt zęba będzie pożądane ze względu na jego zdolność do przekazywania wysokiej mocy i momentu obrotowego przy jednoczesnym minimalizowaniu szans zęba pasa wyskoczenia z zęba zęba zęba zęba i zagrażające synchronizacji. Pasy synchroniczne wymagają również mniejszej konserwacji napinania niż pasy V-. Podczas gdy pasy V- muszą być okresowo sprawdzane, aby zapewnić utrzymanie prawidłowego napięcia, pasy synchroniczne zwykle pozostają w prawidłowym napięciu długo po początkowej instalacji pasa.
Zalety pasków synchronicznych
- Dokładna synchronizacja wału
- Eliminacja poślizgu i wynikające z niego straty prędkości wspólne dla pasów v
- Niskie napięcie instalacyjne oznacza mniejsze obciążenie wałów i łożysk
- Mniej konserwacji
- Wyższa wydajność napędu
Użyj paska synchronicznego, gdzie:
- Wymagania dotyczące dużego momentu obrotowego i niskiego RPM;
- Potrzebny jest kompaktowy układ napędu;
- Synchroniczna przekładnia między wałami jest koniecznością;
- Wysoka precyzja pozycjonowania wałów (minimalne odchylenie wsteczne);
- wymagana wysoka wydajność mechaniczna napędu i oszczędności energii;
- Niska konserwacja jest priorytetem;
- Niskie wymagania dotyczące hałasu (w porównaniu z łańcuchem, przekładniami zębatymi).