Uma correia em V é uma correia em V fabricada com composto de borracha, reforçado com um cordão de tração especificamente projetado para transmitir energia em movimento. As correias em V podem ser encontradas em mecanismos de acionamento, tais como motores em compressores de ar, ventiladores e bombas. Elas estão disponíveis em uma variedade de tamanhos e materiais para atender às necessidades de aplicações específicas.
Tipos de Produtos de Correias em V
Existem vários tipos possíveis de correias em V disponíveis:
- Serviço Leve – Adequado para aplicações de carga leve que normalmente utilizam motores de potências fracionárias.
- Pesado Clássico – Ampla variedade de tamanhos.
- Correia dentada moldada – Os dentes permitem o uso de polias de menor diâmetro e proporcionam dissipação de calor; as laterais emborrachadas e cortadas evitam o deslizamento.
- Cunha – Perfil mais estreito e profundo com maior capacidade de potência do que a correia em V clássica; permite acionamentos menores e mais compactos.
- Correia Dentada em V – Mesmas propriedades que o Wedge, porém dentada para maior flexibilidade e dissipação de calor.
- Emoldurado – Duas ou mais correias em V unidas para formar uma única correia, permitindo que funcionem como uma única unidade com distribuição igual de carga e desgaste.
Como Identificar uma Correia em V?
Cintos com Marca
Se a identificação impressa na correia em V ainda estiver intacta, a maneira mais fácil de identificá-la é simplesmente leia o número da peça. Infelizmente, após horas de uso, a marca costuma desgastar-se e torna-se ilegível. Nesse caso, torna-se necessário Tome nota das dimensões da correia..
Cintos sem Marca
Em seguida, é necessário encontrar medidas para a sua correia em V. As etapas a seguir permitirão que você o faça:
Passo 1: Determinar a Seção Transversal da Correia
Passo 2: Identificar a Construção da Correia
As correias em V estão disponíveis em estilos com acabamento embutido ou a fio. Uma correia em V convencional revestida possui um invólucro de cobertura de tecido emborrachado da correia. Uma correia em V dentada de borda crua terá laterias de borracha expostas e travas moldadas na parte inferior, que se assemelham a dentes. As seguintes características também podem estar presentes, dependendo do tipo de construção:
- Cobertura de tecido emborrachado – A cobertura envolve toda a correia e protege o núcleo da correia.
- Tecido superior – Oferece resistência ao calor e a óleo.
- Seção de suporte de carga – Os cordéis (também conhecidos como elementos de tração) conferem a capacidade de transmitir potência e asseguram a distribuição uniforme da carga.
- Seção de compressão – O elastômero resiste à fadiga por compressão e dissipa o acúmulo de calor interno, proporcionando firme pressão lateral contra a parede lateral da roldana/polia e distribuindo a carga para os cordéis.
- Engrenagens moldadas com precisão – Prover flexibilidade adicional, permitindo o uso de diâmetros de polia menores e auxiliando na dissipação de calor.
Passo 3: Medir o comprimento da correia em V
A parte mais difícil de identificar uma correia em V é medindo o comprimento. Não existe um método preciso que seja prático de realizar em campo para a medição de correias em V. Medição precisa requer um dispositivo de medição com polias de dimensões prescritas e a capacidade de aplicar uma tensão específica à correia, de acordo com as normas da ARPM (Association for Rubber Product Manufacturers) para a seção de correia em questão.
Além disso, existem vários termos utilizados na indústria para descrever o comprimento (por exemplo, comprimento interno, comprimento externo, comprimento primitivo, comprimento efetivo), o que torna a situação muito confusa.
Alguns fornecedores de correias instruem os usuários finais a utilize trena para medir o comprimento externo. Embora este método possa aproximar o comprimento da correia, ele ainda pode apresentar uma margem de erro de polegadas. Se o acionamento possuir ampla faixa de instalação e ajuste, o uso de uma trena poderá resultar em uma correia que se adapte ao acionamento em muitos casos; contudo, não há garantia de que seja o comprimento ideal projetado para a unidade.
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Passo 4: Identifique a unidade
Por fim, para evitar o problema de identificar a correia em V cada vez que for necessária a sua substituição, uma boa prática de manutenção é identifique corretamente o motor com o número de peça da correia correspondente. Utilize um adesivo ou qualquer tipo de sinalização permanente onde seja possível ler facilmente o número da peça da correia, facilitando a obtenção de correias no futuro. Registro da data de instalação das correias também pode aprimorar o seu programa de manutenção com maior tempo de atividade, sabendo quando substituir as correias antes que elas falhem.
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