Przed przełączeniem na MEGASYNC Titanium, Marty doświadczył ograniczonej żywotności pasa, częstych zamienników, podwyższonych temperatur pracy i ograniczeń wydajności. Konwencjonalne pasy starały się wytrzymać wysoki moment obrotowy, rpm, i zwiększenie poziomów wymaganych do utrzymania konkurencyjności.

Ponieważ moc wyjściowa wzrosła ponad 2400 koni mechanicznych, trwałość pasa stała się czynnikiem ograniczającym - ograniczając ilość bodźców, które można bezpiecznie zastosować i ograniczając wydajność na torze.