Antes de adotar a MEGASYNC Titanium, Marty enfrentava uma vida útil limitada das correias, substituições frequentes, temperaturas operacionais elevadas e restrições de desempenho. As correias convencionais tinham dificuldade em suportar o alto torque, as altas rotações por minuto e os níveis elevados de pressão de sobrealimentação necessários para se manter competitivo.

À medida que a potência ultrapassou os 2.400 cavalos, a durabilidade da correia tornou-se o fator limitante — restringindo o nível de pressão de sobrealimentação que poderia ser aplicado com segurança e limitando o desempenho em pista.